十大配资平台app下载我国完成首次载人飞船返回舱海上搜索回收任务揭秘幕后护航团队

今天，长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验成功十大配资平台app下载，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。

首次载人飞船返回舱海上搜索回收任务完成

今天的试验中，梦舟载人飞船成功实施最大动压逃逸并在海上安全溅落。

12点20分，海上搜救分队完成返回舱搜索回收任务。这是我国首次在海上实施载人飞船搜索回收任务，为后续空间站应用与发展任务和载人登月任务积累了重要经验。

据介绍，此次参试的梦舟载人飞船，主要用于我国载人月球探测任务，兼顾近地空间站运营，飞船返回舱具备多次重复使用的能力。

海天地通信网护航我国首次海上回收

要顺利实现海上搜索回收，离不开通信的保障。海上与陆地不同，电磁干扰强，通信信号容易被海水反射吸收，导致信号衰减丢失。为此，酒泉卫星发射中心航天搜救队通信分队从戈壁远赴海岛，于去年12月底第一批进场开展工作，担负着接收图像数据、保障指挥所与搜索回收分队及各支分队内部之间的指挥调度、话音数据通信等职责，为任务的成功编织了一张“高通量卫星+超短波电台+5G网”的“海天地一体”通信巨网。

与载人飞船搜索回收任务中的实验性参试不同，5G在本次任务中是主要的通信手段。在距离理论落点20公里的岸边，有两个架设设备的地方，通信分队在这两个沿海岸线制高点的塔上，放置了多个超短波电台，这两座塔也作为这次任务的岸基5G固定基站。

酒泉卫星发射中心商旭：我们在上方安装了5G固定基站和超短波通信基站，目前满足通信需求，利用这些基站实现对海上方向的通信覆盖，与返回舱打捞回收船和回收作业艇的5G终端设备建立起一条5G链路。因为两座塔是在理论落点两侧，所以相当于是一个弧形，可以把处置队伍覆盖住。

与空旷、信号传输相对纯净的东风着陆场不同，远离了相对成熟的通信依托，高盐雾、强风浪的海洋给通信带来不小的挑战，单一的岸基信号，在超过一定距离后就会被海平面阻挡，因此，通信分队的策略要从“静态坚固”转变为“动态精准”。

这艘返回舱打捞回收船就可以看作是一个强大的移动通信中枢，船上配备的高通量卫通、5G船载基站等通信设备，可以确保船只航行到海面上依旧可以及时地将图像数据传回指挥中心。

酒泉卫星发射中心商旭：戈壁滩上，我们主要解决的是复杂路况，但到了海上，复杂的电磁信号和海上多变的天气都会对信号造成干扰，加上船舶的摇摆和移动，对天线指向和稳定都提出了极高要求。我们必须突破技术难关，攻克抗干扰、抗摇摆、高覆盖三大核心问题。

除了岸基的“广覆盖”和船载5G的“精准随动”，还有高空中的卫星通信系统如同“天桥”一般，对任务实行无缝守护，不仅可以将远在千里之外的指挥中心接入本地网络，它还作为一条独立稳定的备份通道，与岸、船链路实现并联及智能切换，无论海况如何变化，数据总能选择最优路径传输，形成一个自主适应的弹性通信网络。

航天立体测控网可高清记录试验过程

在梦舟飞船最大动压逃逸飞行试验中，精准捕捉并记录火箭起飞、返回舱开伞、溅落入海等关键瞬间的是酒泉卫星发射中心的搜救回收支持分队。与东风着陆场不同，测控队员们分海陆空三路布势，构建起了一套立体航天测控网。

梦舟飞船最大动压逃逸飞行试验所在海域，对流旺盛、云态多变，从火箭起飞到返回舱入海，期间要经历飞行器调向、船塔分离、返回舱开伞等关键动作，遇到云层遮挡，很容易丢失目标。

设备负责人带领团队先后开展了数次联调联试，分云高、时点调整了各类方案预案，仅实施细则就有10余项。此外，在航道两侧对称分布的光电搜索车，负责拍摄火箭起飞、逃逸塔飞行及落点预报。这些固定点位的大中型测控设备跟得上、拍得稳、测得准，然而，想要近距离记录返回舱溅海和打捞回收作业场景，还需要在空中搭建测控网。

酒泉卫星发射中心李大泉：在本次任务中，配备三套光电搜索无人机系统，分别部署于返回舱理论着陆区外围，采取分区分层部署的方式。每架光电搜索无人机回传一路图像至指挥所。这也是我们首次执行海上搜索回收任务，对我们来说是一个全新的挑战，希望通过本次任务能够验证未来执行海上搜救任务究竟需要什么样的无人机平台和载荷平台。

凭借无人机的大视场和抵近拍摄优势，2架无人机分别在两艘作业艇上方，负责全程记录返回舱打捞回收作业场景、逃逸塔落点景象并开展激光定位。在打捞回收船上方的无人机，航高4000米，便于大视场跟监，在船上布设的一台小型光学景象获取设备就是东风着陆场使用的落点景象测量设备之一，在此次任务中，它负责拍摄返回舱开伞至溅海的飞行景象。