一辆夏利报废只值七百块。你信吗？我第一次听说时，差点没把茶喷出来。一个铁疙瘩国内前十的证券公司，停在楼下十年，最后的命运，不是被家人纪念，也不是被官方隆重送别。就是，悄无声息地烂在城市角落。没人管。没人问。僵尸车越来越多，车主们却说：我不是傻子，真的。
1.
谁在放弃自己的车？
有些问题，答案比问题本身更扎心。为什么报废流程，成了车主们集体“装死”的理由？其实很简单，三句话就能说清楚。第一，钱太少。第二，流程太烦。第三，风险太模糊。不信？你摊开账本算算，一台十年前的老车，正规报废能拿到多少钱？也就几百块，顶多一顿全家火锅的钱。可这还不算完，路上违章没消？滞纳金、补罚款一堆。弄完可能还倒贴。还得请假跑无数趟。这么一想，怪不得车主们都变身“死道友不死贫道”——宁愿让它风吹日晒，也不去走流程。
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报废流程，是不是有点像“过五关斩六将”？
你以为按下“开始”键，报废流程就能一气呵成？多想了。身份证、行驶证、登记证书、车牌，少一样都不行。先去解体厂，拍照、登记、掏钱、拆解。再去车管所，排队、盖章、核查……有时候一趟根本办不完。还遇到节假日、人员轮休。你说，现代人，谁有这闲心？尤其那些车，早就准备“寿终正寝”，还要折腾到最后一刻？相信不少车友都被这种流程劝退过，甚至有的干脆等它自己烂成铁壳。觉得麻烦的，不止你一个。真的。
车圈有个梗：你以为报废是“送终”，其实更像“过堂”。有点残酷，但很真实。
3.
经济账，真的算不过来
有人会说，国家不是有补贴吗？对，2025年，新能源乘用车最高补贴2万元，燃油2.0排量以下也有1.5万元，看起来很美好。但你得先符合条件，得有正规手续，得买新车。不然，普通老车依然只能按废铁价卖。现实是，大多数“躺平”的僵尸车，早已错过政策红利。补贴政策像高挂的胡萝卜，能吃到的没几个。再说了，补贴到账也没那么快。流程一长，心一冷，车主就“佛系”了。
更别说，有些不法拆解厂，愿意高价收购。违法？当然违法。但诱惑大，一些急于甩锅的车主，根本不管后果。钱到手了，风险甩锅给别人。你问他怕不怕？他说，不怕，反正车都没了。
4.
风险，真的有人在意吗？
其实，未报废车辆的风险，比你想象的大多了。车还挂在自己名下，万一被人用去干了坏事，肇事逃逸、违法拼装，最后的锅，还得自己背。可现实中，知道这些的人太少。大多数人觉得，反正不动了，管它那么多。直到哪天真的出事，才后悔莫及。
这里插一句冷知识——正规报废后，车主还能保住原有牌照指标。尤其北上广这样的城市，车牌比车值钱。你说，这么实在的好处，为什么还是没人愿意走流程？说到底，还是嫌麻烦，怕吃亏，不信任流程。习惯了“能躺就躺”，哪还管什么政策红利。
5.
政策在变，观念能不能快点跟上？
最近这两年，政策的确在加速进步。比如“线上申请、一站式办理”，比如免费上门拖车，比如补贴直接到账。这些都在慢慢改变车主的观念。但现实永远比政策快半拍。城市里的僵尸车，还在慢慢腐烂。新的补贴、便民措施，很多人还没听说，或者不信。需要时间，需要宣传，更需要流程再简化。
其实，车主们不是“笨”——只是太理性。经济账划不来，时间成本太高，流程太复杂，风险又模糊，谁会主动去报废？你问我怎么看？我觉得，政策继续优化，补贴再给力一点，流程再顺畅一点，僵尸车现象很快就会消失。到那天，城市会更清爽，车主也更安心。
最后一句。车不是人，但一辆车的“身后事”，折射出一座城市的管理温度国内前十的证券公司，和一群人的生活智慧。报废不是终点，而是资源循环的新起点。别让“我又不笨”变成无奈的自嘲。你的车，值得一个体面的告别。
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